Le nouvel eArocs 400
Charged to change construction.
L'eArocs 400, équipé de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) durables, est prêt à l'emploi jour et nuit. Grâce à sa motorisation entièrement électrique, il est parfaitement conçu pour des missions peu bruyantes et localement neutres en CO2 dans le cadre du trafic de chantier urbain.
Portée
Cela suffit pour une journée entière.
Avec une autonomie allant jusqu'à 200 km5 en tant que bétonnière et jusqu'à 240 km6 pour le camion-benne de chantier, tu gères sans problème une journée de travail complète avec l'eArocs 400 – avec toutes ses contraintes. Peu importe à quoi tu destines ton eArocs 400 : tu peux travailler le jour et recharger la nuit en toute tranquillité.
Robustesse
Fiable et puissant.
Parfaitement équipé pour une utilisation sur chantier : avec les composants robustes habituels de l’eArocs 400, tu te déplaces en toute maîtrise sur les terrains accidentés. Grâce à l'Entraînement électrique puissant et à une garde au sol élevée, tu relèves sans effort les exigences de ton chantier.
Disponibilité opérationnelle
Prêt à partir. 24 h/24.
L’entraînement électrique à batterie de l’eArocs 400 est nettement plus silencieux que les moteurs diesel conventionnels. Cela le rend idéal pour les environnements sensibles au bruit et les zones à émissions nulles. Avec au moins 50 % de consommation d’énergie en moins par rapport aux véhicules diesel comparables et un temps de charge court1, l’eArocs 400 est extrêmement efficace et polyvalent.
Multimedia Cockpit Interactive 2
Pensé pour le numérique.
L'écran tactile du Multimedia Cockpit Interactive 2 et la barre de commandes ergonomique offrent une prise en main sûre même en terrain accidenté. Grâce à la commande vocale, tu peux activer de nombreuses fonctions – sans retirer les mains du volant. Les applications pertinentes pour toi sont accessibles via le menu Favoris. Et avec la navigation intégrée pour eTrucks, tu trouveras non seulement l'itinéraire qui te convient, mais aussi des points de recharge le long de l'itinéraire.
Sécurité
Des aides attentives à bord.
Sur le chantier et sur le chemin pour t’y rendre : Grâce à des systèmes d’aide à la conduite innovants, tu te déplaces en toute sécurité. Ainsi, tu peux repérer les dangers à l’avance, freiner à temps et garder une bonne vue d’ensemble du trafic.
L'Active Brake Assist satisfait déjà par anticipation à la législation relative au système avancé de freinage d’urgence (AEBS), qui entrera en vigueur en septembre 2028. La technologie de fusion à 270° dispose d'une détection de l'environnement étendue. Ainsi, le système est capable de réagir encore plus rapidement aux situations critiques. Cela permet d'améliorer la prévention des accidents, tant pour les véhicules jusqu'à 90 km/h que pour les piétons et les cyclistes jusqu'à 60 km/h. Le système indique désormais de façon claire lorsqu'il n'est pas encore pleinement actif.
Le Frontguard Assist peut augmenter la sécurité de conduite avant même que tu ne démarres : il surveille la zone de circulation devant le véhicule et t’assiste dans une plage de vitesses allant jusqu’à 15 km/h, par exemple à l’arrêt du véhicule, lors des phases de démarrage ou aux intersections. Si le système détecte des objets en mouvement devant le véhicule, comme des personnes, le système d’avertissement à deux niveaux peut aider à réagir à temps.
Conseils et services
Personnalisé. À tout moment.
Ainsi, ton camion reste plus longtemps là où il rapporte de l'argent : sur la route. Des contrats de service souscrits individuellement, un dense réseau d'ateliers et le Mercedes‑Benz Trucks Service24h, accessible 24h/24, te permettent de réduire au maximum les temps d'immobilisation. Lors de l'entretien — et même en cas de panne, bien que rare.
TruckCharge
Des solutions de recharge pour ton entreprise.
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Caractéristiques techniques
L’eArocs 400 en détail.
Le camion adapté à tes tâches. Découvre-en plus sur les détails techniques de l’eArocs 400.
Caractéristiques techniques
L’eArocs 400 en détail.
| Gamme |
| eArocs |
| Type |
| eArocs 400 |
| Désignation du type |
| 964.930 |
| Formule d'essieux |
| 8×4/4 |
| Empattement |
| 4.550 / 4.850 / 5.150 / 5.450 mm |
| Poids total autorisé du convoi (technique) |
| 44 t, attelable |
| Poids total technique du véhicule |
| 37 t (9 / 9 / 9,5 / 9,5 t) 44 t (9 / 9 / 13 / 13 t) |
| Poids à vide |
| Env. 13,2 / 13,9 t1 (variante 37/44 t) |
| Cabine |
| Cabine M ClassicSpace, largeur 2,3 m |
| Puissance moteur (cont./max.) |
| 380 / 450 kW |
| Groupe motopropulseur |
| Concept à moteur central avec boîte de vitesses à 3 rapports |
| Essieux |
| Essieux hypoïdes ou à planétaires externes |
| Batteries |
| Lithium-fer-phosphate (LFP) |
| Nombre de packs de batteries |
| 2 |
| Capacité installée des batteries2 |
| 414 kWh au total, 207 kWh par pack |
| Autonomie |
| Jusqu'à 200 km3 / jusqu'à 240 km4 |
| Puissance de charge (CCS) |
| 400 kW |
| Temps de charge 10–80 % (CCS) |
| Env. 46 min5 |
| Sécurité |
| Active Sideguard Assist 26,7, Active Brake Assist 6 Plus6,7,8, Front Guard Assist6,7 |
1 Selon l'équipement.
2 Capacité nominale d'une nouvelle batterie, basée sur des conditions‑cadre définies en interne. Elle peut varier en fonction du cas d'utilisation et des conditions ambiantes.
3 L'autonomie a été déterminée dans des conditions‑cadre spécifiques sur la base de simulations internes avec un malaxeur à béton 8×4 d'un poids total autorisé de 32 t en fonctionnement de la cuve de malaxage sur 8 h à une température extérieure de 20 °C, et peut, en raison de nombreux facteurs tels que la topographie, les conditions météorologiques, la vitesse, le préconditionnement, la consommation des équipements auxiliaires, la configuration individuelle du véhicule et le style de conduite, différer des valeurs déterminées en application du règlement (UE) 2017/2400.
4 L'autonomie a été déterminée dans des conditions‑cadre spécifiques sur la base de simulations internes avec un camion‑benne de chantier 8×4 d'un poids total autorisé de 32 t en fonctionnement de benne sur 8 h à une température extérieure de 20 °C, et peut, en raison de nombreux facteurs tels que la topographie, les conditions météorologiques, la vitesse, le préconditionnement, la consommation des équipements auxiliaires, la configuration individuelle du véhicule et le style de conduite, différer des valeurs déterminées en application du règlement (UE) 2017/2400.
5 Le temps de charge est basé sur les conditions‑cadre définies dans la norme ISO/SAE 12906 pour les véhicules utilitaires lourds — avec une puissance de charge de 400 kW sur une borne de recharge rapide DC standard fournissant 500 A.
6 Les systèmes d'assistance ne peuvent que soutenir les conductrices et conducteurs. La responsabilité de la conduite en toute sécurité du véhicule incombe toujours entièrement à la conductrice ou au conducteur.
7 De série dans l'UE, pour certaines configurations de véhicule.
8 Avec l'option S2J, la possibilité de désactiver les systèmes de freinage d'urgence Active Brake Assist 6 Plus peut être empêchée au niveau du système.
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En tant qu'entreprise active à l'échelle internationale, l'égalité des chances, la diversité, l'ouverture d'esprit et le respect font partie des convictions fondamentales de Daimler Truck AG. Nous le montrons dans notre façon de penser, d'agir et de communiquer. En principe, tous les termes choisis incluent évidemment tous les sexes et toutes les identités.
1 Le temps de charge est basé sur les conditions‑cadre définies dans la norme ISO/SAE 12906 pour les poids lourds - avec une puissance de charge de 400 kW sur une borne de recharge DC rapide standard délivrant 500 A.
2 Les systèmes d'assistance ne peuvent que soutenir les conductrices et conducteurs. La responsabilité de la conduite sûre du véhicule incombe toujours entièrement à la conductrice ou au conducteur.
3 De série dans l'UE, pour certaines configurations de véhicule.
4 Avec l'option S2J, la possibilité de désactivation des systèmes de freinage d'urgence Active Brake Assist 6 Plus peut être empêchée au niveau du système.
5 L'autonomie a été déterminée dans des conditions spécifiques sur la base de simulations internes avec un camion malaxeur 8x4 d'un poids total autorisé de 32 t en exploitation du tambour malaxeur sur 8 h à une température extérieure de 20 °C, et peut, en raison de nombreux facteurs tels que la topographie, les conditions météorologiques, la vitesse, le préconditionnement, les consommateurs auxiliaires, la configuration et le style de conduite individuels, différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400.
6 L'autonomie a été déterminée dans des conditions spécifiques sur la base de simulations internes avec un camion‑benne de chantier 8x4 d'un poids total autorisé de 32 t en exploitation en mode benne sur 8 h à une température extérieure de 20 °C, et peut, en raison de nombreux facteurs tels que la topographie, les conditions météorologiques, la vitesse, le préconditionnement, les consommateurs auxiliaires, la configuration et le style de conduite individuels, différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400.